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Carles Mera en Enoturismo 2.0 comenta diez pasos que debemos hacer para transformar nuestro recurso enológico o agroalimentario en un producto turístico:
1. Los recursos
Analizaremos nuestras instalaciones, nuestro patrimonio tangible, con ojos de turista. Qué tenemos de especial, qué podemos poner en valor, qué tenemos de diferencial respecto a otras bodegas o industrias agroalimentarias.
2. Los contenidos
Recopilaremos las historias vinculadas con la marca, con los antepasados, con el terruño o terreno, con las historias y leyendas del territorio, el patrimonio intangible asociado a nuestra marca o familia. Será nuestro rasgo de identidad cuando queramos articular nuestros productos turísticos y crear contenidos para salir a venderlos.
3. El posicionamiento
Examinaremos profundamente qué imagen tienen los otros de nuestra marca, cuáles son los atributos de nuestra marca más valorados por nuestros clientes. Una vez los tengamos localizados, tenemos que ponerlos en valor: esos serán los pilares sobre los que sustentaremos el posicionamiento de nuestros servicios en el mercado turístico.
4. El cliente
Definiremos diferentes tipologías de clientes a quienes les puedan interesar mis instalaciones, y después analizaremos qué tipo de clientes son los que a mi me interesan. Para finalizar, también contemplaremos la tipología de visitantes mayoritarios del territorio en el cual estamos ubicados. Es importantísimo en este paso alinear nuestra estrategia empresarial de marca con nuestra estrategia turística: es decir, ser coherentes.
5. Qué quiere cada cliente
Analizaremos las preferencias y las necesidades de nuestros futuros clientes, como también las fortalezas y las debilidades de nuestras instalaciones. Hemos de apuntar a una tipología de clientes que sean afines con mis instalaciones y mi propuesta de servicios turísticos.
6. Definir el servicio
Definiremos las visitas a nuestras instalaciones: cuál será el hilo conductor de la visita, qué espacios voy a recorrer, cuanto tiempo y qué recurso resaltaremos de cada uno de estos espacios, quien será el encargado de realizar las visitas, cuanto tiempo va durar toda la visita... Enumeraremos y definiremos todos los servicios que se realicen en nuestra bodega o empresa agroalimentaria.
7. Turista un servicio
Crearemos diferentes tipos de visitas alrededor de las necesidades de cada grupo de clientes a los que nos queramos dirigir. De este modo, alargaremos la visita si se trata de expertos, realizaremos una visita lúdica si son singles (solteros o sin pareja) en una salida de diversión, diseñaremos actividades paralelas para familias con niños o contemplaremos un recorrido sin barreras arquitectónicas y de fácil acceso para seniors (personas mayores). La consigna es clara: un producto un tipología de cliente.
8. Como bautizaremos nuestros servicios
Cada servicio debe tener un nombre atractivo, diferencial y con valor añadido para crear deseo en el consumidor. Qué nombre voy a poner, como bautizaré cada una de las experiencia que he creado. Es necesario encontrar un nombre que defina la actividad y sea atractivo y comercial.
9. Servicios complementarios
Qué servicios complementarios podemos organizar en nuestras instalaciones para enriquecer la experiencia, dinamizados por nosotros o por otra empresa. Hemos de sacar rendimiento de nuestras instalaciones y hemos de tener soluciones para las necesidades de nuestro cliente.
10. El portafolio de servicios
Crearemos un portafolios de productos con todos los productos turísticos que hayamos creado, un portafolios que será nuestro escaparate para salir a comercializar turísticamente nuestra bodega.
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domingo, 23 de diciembre de 2012
sábado, 15 de diciembre de 2012
En los lugares con más ingresos y la calle más limpia, hay más confianza
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Sergio Parra en Diariodelviajero nos informa que cuando viajamos a un lugar remoto, o no tan remoto, enseguida nos damos cuenta de que en el lugar rezuma mayor o menor grado de confianza y civismo que en nuestro lugar de residencia habitual.
Las razones que subyacen en un comportamiento más o menos agradable y confiado en una sociedad humana son difíciles de descifrar. Sin embargo, sí es posible saber dónde hay más confianza por norma general si descubrimos el efecto secundario de esa confianza: mayores ingresos económicos.
Es decir, que cuanta más confianza haya entre las personas de una sociedad, más próspera será la misma. Ello no nos dice de dónde viene esa confianza, pero al menos podemos saber que existe de manera bastante irrefutable.
Según el experto Matt Ridley, en su libro 'El optimista racional', a propósito de la medición de confianza de una sociedad:
Esto puede ser medido con una combinación de cuestionarios y experimentos; dejar la cartera en la calle y observar si es devuelta, por ejemplo, o preguntar a las personas, en su lengua natal: 'Por lo general, ¿dirías que se puede confiar en la mayoría de las personas, que hay que tener mucho cuidado cuando se trata con personas?'.
En función de estas medidas, puede afirmarse que Noruega es un país donde rebosa la confianza y la transparencia tanto a nivel político como a nivel social (el 65 % de los noruegos confían los unos en los otros), y Noruega es un país rico. Perú, por el contrario, es un país pobre, en comparación, y en él sólo el 5% confían en el prójimo.
Paul Zak es más contundente: 'Un 15% de incremento en la proporción de personas en un país que piensan que los demás son dignos de confianza incrementa el ingreso de cada persona en un 1% anual cada año subsecuente'.
La razón, obviamente, no es que los noruegos sean mejores que los peruanos, sino que la sociedad noruega está mejor diseñada para generar sistemas de confianza que la sociedad peruana.
Los países más prósperos económicamente también reducen los efectos de la llamada teoría de las 'Ventanas Rotas', es decir, la que postula que en un lugar se producirán más comportamientos incívicos o ilegales por el simple hecho de que el mobiliario público esté más descuidado: ventanas rotas, papeles por el suelo, mala iluminación, suciedad, etc...
Para probar cuán importante es la conservación del mobiliario público, tres investigadores publicaron un experimento muy curioso en la revista Science. Escogieron un callejón de Groninga, en Holanda, un lugar a todas luces donde podemos confiar más en el prójimo y donde los ciudadanos se destacan por su civismo.
En ese callejón, la gente aparcaba la bicicleta y pegaba un flyer en el manillar. Más tarde, el usuario tenía que despegar el flyer antes de volver a montarse en la bici, pero los investigadores habían eliminado todas las papeleras, así que sólo cabía una de las siguientes dos opciones: o te llevabas el flyer a casa o lo tirabas al suelo.
El psicólogo Steven Pinker explica así el experimento en su libro 'Los ángeles que llevamos dentro':
Encima de las bicicletas había un visible letrero que prohibía las pintadas y un muro que los experimentadores habían llenado de grafitis (la situación experimental) o habían dejado intacto (la situación de control). Cuando los ciclistas estaban frente a los grafitis, el doble de ellos arrojaban el flyer al suelo (exactamente lo previsto por la teoría de las Ventanas Rotas). En otros estudios, las personas tiraban más basura cuando veían carritos de la compra no retornados y desparramados por ahí, o cuando oían trifulcas a lo lejos. No se producían sólo infracciones inofensivas como tirar basura.
Es decir, que un entorno ordenado fomenta un sentido de la responsabilidad debido no tanto a la disuasión (la policía de Groninga raramente multa a quienes arrojan basura) como a la señalización de una norma social: éste es el tipo de sitio donde la gente obedece las reglas.
Sergio Parra en Diariodelviajero nos informa que cuando viajamos a un lugar remoto, o no tan remoto, enseguida nos damos cuenta de que en el lugar rezuma mayor o menor grado de confianza y civismo que en nuestro lugar de residencia habitual.
Las razones que subyacen en un comportamiento más o menos agradable y confiado en una sociedad humana son difíciles de descifrar. Sin embargo, sí es posible saber dónde hay más confianza por norma general si descubrimos el efecto secundario de esa confianza: mayores ingresos económicos.
Es decir, que cuanta más confianza haya entre las personas de una sociedad, más próspera será la misma. Ello no nos dice de dónde viene esa confianza, pero al menos podemos saber que existe de manera bastante irrefutable.
Según el experto Matt Ridley, en su libro 'El optimista racional', a propósito de la medición de confianza de una sociedad:
Esto puede ser medido con una combinación de cuestionarios y experimentos; dejar la cartera en la calle y observar si es devuelta, por ejemplo, o preguntar a las personas, en su lengua natal: 'Por lo general, ¿dirías que se puede confiar en la mayoría de las personas, que hay que tener mucho cuidado cuando se trata con personas?'.
En función de estas medidas, puede afirmarse que Noruega es un país donde rebosa la confianza y la transparencia tanto a nivel político como a nivel social (el 65 % de los noruegos confían los unos en los otros), y Noruega es un país rico. Perú, por el contrario, es un país pobre, en comparación, y en él sólo el 5% confían en el prójimo.
Paul Zak es más contundente: 'Un 15% de incremento en la proporción de personas en un país que piensan que los demás son dignos de confianza incrementa el ingreso de cada persona en un 1% anual cada año subsecuente'.
La razón, obviamente, no es que los noruegos sean mejores que los peruanos, sino que la sociedad noruega está mejor diseñada para generar sistemas de confianza que la sociedad peruana.
Los países más prósperos económicamente también reducen los efectos de la llamada teoría de las 'Ventanas Rotas', es decir, la que postula que en un lugar se producirán más comportamientos incívicos o ilegales por el simple hecho de que el mobiliario público esté más descuidado: ventanas rotas, papeles por el suelo, mala iluminación, suciedad, etc...
Para probar cuán importante es la conservación del mobiliario público, tres investigadores publicaron un experimento muy curioso en la revista Science. Escogieron un callejón de Groninga, en Holanda, un lugar a todas luces donde podemos confiar más en el prójimo y donde los ciudadanos se destacan por su civismo.
En ese callejón, la gente aparcaba la bicicleta y pegaba un flyer en el manillar. Más tarde, el usuario tenía que despegar el flyer antes de volver a montarse en la bici, pero los investigadores habían eliminado todas las papeleras, así que sólo cabía una de las siguientes dos opciones: o te llevabas el flyer a casa o lo tirabas al suelo.
El psicólogo Steven Pinker explica así el experimento en su libro 'Los ángeles que llevamos dentro':
Encima de las bicicletas había un visible letrero que prohibía las pintadas y un muro que los experimentadores habían llenado de grafitis (la situación experimental) o habían dejado intacto (la situación de control). Cuando los ciclistas estaban frente a los grafitis, el doble de ellos arrojaban el flyer al suelo (exactamente lo previsto por la teoría de las Ventanas Rotas). En otros estudios, las personas tiraban más basura cuando veían carritos de la compra no retornados y desparramados por ahí, o cuando oían trifulcas a lo lejos. No se producían sólo infracciones inofensivas como tirar basura.
Es decir, que un entorno ordenado fomenta un sentido de la responsabilidad debido no tanto a la disuasión (la policía de Groninga raramente multa a quienes arrojan basura) como a la señalización de una norma social: éste es el tipo de sitio donde la gente obedece las reglas.
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sábado, 8 de diciembre de 2012
Nuestra guía de viajes gratis con Wikipedia
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Una funcionalidad que ofrece la Wikipedia y que muchos usuarios desconocen es la de poder crear un libro a partir de los artículos que más nos interesen. A partir del momento de hacer click en 'Crear un libro', cualquier página que visites estará acompañada del mensaje 'Añadir esta página a su libro'. Podemos elegir tantos artículos como queramos, e incluso podemos crear capítulos para ordenarlos. El servicio automático de la Wikipedia se encarga de paginar y formatear todos los contenidos.
Podemos aprovechar esta útil característica para hacer una estupenda y barata guía de viajes con los artículos de la Wikipedia que nos vayan a ayudar a disfrutar de nuestra ruta: ciudades, monumentos, algo de historia,... En muchas ocasiones, compramos una guía de todo un país cuando nosotros solamente vamos a visitar una parte, o vamos a visitar dos países contiguos, y nos vemos obligados a comprar dos libros. Con esta herramienta de Wikipedia, podemos tener nuestra guía de viajes completamente gratis, bien sea en formato digital: PDF, ODT (OpenDocument) o EPUB; o por un precio muy reducido (el de los gastos de impresión y envío, si lo queremos en papel) a través de PediaPress.
En la sección 'Crea un libro' de la columna izquierda de navegación, hay dos enlaces: 'Añadir esta página' y 'Ayuda de libros'. Haciendo clic en 'Añadir esta página', podremos añadir el artículo en el que estamos navegando a nuestra colección. Para agregar más páginas puedes navegar por las que desees agregar al libro y hacer clic nuevamente en 'Añadir esta página'. Puedes también agregar todas las páginas en una categoría con un tecleo. El número de páginas en el libro se muestra en el menú a la izquierda y se actualiza automáticamente.
Una vez que hayas añadido todas las páginas que desees, sigue el enlace 'Mostrar libros' para revisar tu libro. Allí puedes agregar un título al libro, aunque esto es opcional. Además se puede cambiar el orden de las páginas en el libro a través de la sección 'Opciones avanzadas'.
Una vez acabado el libro puede descargarse o solicitarse en formato de papel. Puedes descargar el libro en formato PDF y en formato OpenDocument (visible utilizando el software de OpenOffice.org), haciendo clic en el botón 'Descargar'. Para pedir el documento en forma de libro de papel haz clic en el botón 'Solicitar un libro PediaPress'.
Una funcionalidad que ofrece la Wikipedia y que muchos usuarios desconocen es la de poder crear un libro a partir de los artículos que más nos interesen. A partir del momento de hacer click en 'Crear un libro', cualquier página que visites estará acompañada del mensaje 'Añadir esta página a su libro'. Podemos elegir tantos artículos como queramos, e incluso podemos crear capítulos para ordenarlos. El servicio automático de la Wikipedia se encarga de paginar y formatear todos los contenidos.
Podemos aprovechar esta útil característica para hacer una estupenda y barata guía de viajes con los artículos de la Wikipedia que nos vayan a ayudar a disfrutar de nuestra ruta: ciudades, monumentos, algo de historia,... En muchas ocasiones, compramos una guía de todo un país cuando nosotros solamente vamos a visitar una parte, o vamos a visitar dos países contiguos, y nos vemos obligados a comprar dos libros. Con esta herramienta de Wikipedia, podemos tener nuestra guía de viajes completamente gratis, bien sea en formato digital: PDF, ODT (OpenDocument) o EPUB; o por un precio muy reducido (el de los gastos de impresión y envío, si lo queremos en papel) a través de PediaPress.
Paso 1: Añadir páginas al libro
En la sección 'Crea un libro' de la columna izquierda de navegación, hay dos enlaces: 'Añadir esta página' y 'Ayuda de libros'. Haciendo clic en 'Añadir esta página', podremos añadir el artículo en el que estamos navegando a nuestra colección. Para agregar más páginas puedes navegar por las que desees agregar al libro y hacer clic nuevamente en 'Añadir esta página'. Puedes también agregar todas las páginas en una categoría con un tecleo. El número de páginas en el libro se muestra en el menú a la izquierda y se actualiza automáticamente.
Paso 2: El Título del libro
Una vez que hayas añadido todas las páginas que desees, sigue el enlace 'Mostrar libros' para revisar tu libro. Allí puedes agregar un título al libro, aunque esto es opcional. Además se puede cambiar el orden de las páginas en el libro a través de la sección 'Opciones avanzadas'.
Paso 3: Descargar o solicitar la impresión
Una vez acabado el libro puede descargarse o solicitarse en formato de papel. Puedes descargar el libro en formato PDF y en formato OpenDocument (visible utilizando el software de OpenOffice.org), haciendo clic en el botón 'Descargar'. Para pedir el documento en forma de libro de papel haz clic en el botón 'Solicitar un libro PediaPress'.
sábado, 24 de noviembre de 2012
OpenStreetMap: la Wikipedia de los mapas
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Según la web de OpenStreetMap ellos mismos se definen como un mapamundi libre, creado por gente como tú.
OpenStreetMap es exclusivamente una base de datos. De todas formas hay un montón de proyectos de software libre y propietario desarrollados específicamente para editar la base de datos. Se basan en la API de OpenStreetMap. Otros proyectos permiten la visualización y navegación en mapas creados con los datos de OpenStreetMap.
El nombre del proyecto es OpenStreetMap, una sola palabra que designa una única base de datos que abarca todo el mundo.
La Fundación OpenStreetMap (OSMF) gestiona y apoya, pero no controla ni dirige el proyecto. OSMF es una organización internacional sin ánimo de lucro dedicada al crecimiento, desarrollo y distribución de datos geoespaciales libres y su distribución a quienquiera para usar y compartir.
La anterior y nueva licencia permiten un uso y distribución de los datos similar. Ambas requieren la atribución de la fuente del conjunto de datos. La nueva licencia Open Database Licence (ODbL), ha sido específicamente redactada para bases de datos y requiere que las mejoras en los datos sean puestas a disposición bajo la misma licencia. La anterior licencia, Creative Commons By Atribution ShareAlike (CCBySA), requerían que ambos: los datos y el mapa ('artístico') resultado de renderizar los datos, fueran compartidos bajo la licencia original.
En particular, la nueva licencia ofrece al proyecto más protección. La atribución es más práctica. Está mucho más claro cuando el compartir de la misma manera (ShareAlike) se activa. También permite hacer mapas con capas de datos con diferentes licencias, incluso incompatibles. En resumen, se quiere que más gente use los mapas de OpenStreetMap (OSM).
Nótese que ninguna de las dos licencias requieren que los editores de los datos provean en retorno mejoras a OSM. Esto a veces sí es requerido en algunas licencias de software.
Las fiestas del mapa (mapping parties) son eventos para que OSM crezca: La base de datos del mapa crece gracias a personas de todo el mundo. Algunos lo encuentran divertido y gratificante, y lo consideran un hobby. Otros simplemente quieren un estupendo mapa de un área que para ellos es importante. Incluso los hay que quieren ayudar en tiempos de crisis o catástrofes, como terremotos o tsunamis.
Cuando se desencadenó el terremoto en Haití, este era un espacio en blanco en OpenStreetMap. Nadie lo había cartografiado aún. Sin embargo, en cosa de horas, cartógrafos aficionados que se contaban por miles añadieron imágenes aéreas de carreteras y edificios a la base de datos, hasta que la última calle y el último sendero de Puerto Príncipe fueron cartografiados. Gracias a ello, los trabajadores de equipos de rescate pudieron usar los mapas para llevar a cabo su trabajo. Incluso las Naciones Unidas acabaron empleando OpenStreetMap como fuente de información del desastre.
A veces los entusiastas proponen y organizan 'mapping parties' para cartografiar una zona o un tema específico. Éstos pueden ser organizados de forma individual o por alguna organización. Por ejemplo Georgia URISA y Georgia 4-H participaron en un Mapathon en Atlanta en el 2009. Estos eventos sirven para enseñar a la gente qué es OpenStreetMap y cómo pueden ayudar a construirlo.
La reciente decisión de Google de cobrar a usuarios que hacen un uso intensivo de su Google Maps API está empujando a desarrolladores a usar OpenStreetMap. Este cambio y otros factores están haciendo que tanto empresas no muy conocidas y otras que sí lo son, cambien sus aplicaciones para usar los datos de OSM. Existe incluso una web con detalles en cuanto al porqué y cómo se puede cambiar.
Algunos de los conocidos que han dado el salto son: Foursquare (para el navegador web), Apple (para el último iPhoto), y Geocaching.com
OSM empezó en el Reino Unido en respuesta a las duras restricciones de copyright del Ordnance Survey. El Reino Unido sigue siendo un contribuyente y usuario de peso de OSM. Alemania también tiene una enorme cantidad de contribuyentes y usuarios.
La base de datos de OSM es bastante grande. Los desarrolladores normalmente ofrecen la visualización a través de pequeños trozos de imagen llamados teselas (tiles). OSM distribuye tiles, pero no puede soportar el volumen requerido por algunos usuarios.
Éstos tienen varias opciones para acceder a los tiles de OSM:
Según la web de OpenStreetMap ellos mismos se definen como un mapamundi libre, creado por gente como tú.
OpenStreetMap es exclusivamente una base de datos. De todas formas hay un montón de proyectos de software libre y propietario desarrollados específicamente para editar la base de datos. Se basan en la API de OpenStreetMap. Otros proyectos permiten la visualización y navegación en mapas creados con los datos de OpenStreetMap.
El nombre del proyecto es OpenStreetMap, una sola palabra que designa una única base de datos que abarca todo el mundo.
La Fundación OpenStreetMap (OSMF) gestiona y apoya, pero no controla ni dirige el proyecto. OSMF es una organización internacional sin ánimo de lucro dedicada al crecimiento, desarrollo y distribución de datos geoespaciales libres y su distribución a quienquiera para usar y compartir.
La anterior y nueva licencia permiten un uso y distribución de los datos similar. Ambas requieren la atribución de la fuente del conjunto de datos. La nueva licencia Open Database Licence (ODbL), ha sido específicamente redactada para bases de datos y requiere que las mejoras en los datos sean puestas a disposición bajo la misma licencia. La anterior licencia, Creative Commons By Atribution ShareAlike (CCBySA), requerían que ambos: los datos y el mapa ('artístico') resultado de renderizar los datos, fueran compartidos bajo la licencia original.
En particular, la nueva licencia ofrece al proyecto más protección. La atribución es más práctica. Está mucho más claro cuando el compartir de la misma manera (ShareAlike) se activa. También permite hacer mapas con capas de datos con diferentes licencias, incluso incompatibles. En resumen, se quiere que más gente use los mapas de OpenStreetMap (OSM).
Nótese que ninguna de las dos licencias requieren que los editores de los datos provean en retorno mejoras a OSM. Esto a veces sí es requerido en algunas licencias de software.
Las fiestas del mapa (mapping parties) son eventos para que OSM crezca: La base de datos del mapa crece gracias a personas de todo el mundo. Algunos lo encuentran divertido y gratificante, y lo consideran un hobby. Otros simplemente quieren un estupendo mapa de un área que para ellos es importante. Incluso los hay que quieren ayudar en tiempos de crisis o catástrofes, como terremotos o tsunamis.
Cuando se desencadenó el terremoto en Haití, este era un espacio en blanco en OpenStreetMap. Nadie lo había cartografiado aún. Sin embargo, en cosa de horas, cartógrafos aficionados que se contaban por miles añadieron imágenes aéreas de carreteras y edificios a la base de datos, hasta que la última calle y el último sendero de Puerto Príncipe fueron cartografiados. Gracias a ello, los trabajadores de equipos de rescate pudieron usar los mapas para llevar a cabo su trabajo. Incluso las Naciones Unidas acabaron empleando OpenStreetMap como fuente de información del desastre.
A veces los entusiastas proponen y organizan 'mapping parties' para cartografiar una zona o un tema específico. Éstos pueden ser organizados de forma individual o por alguna organización. Por ejemplo Georgia URISA y Georgia 4-H participaron en un Mapathon en Atlanta en el 2009. Estos eventos sirven para enseñar a la gente qué es OpenStreetMap y cómo pueden ayudar a construirlo.
La reciente decisión de Google de cobrar a usuarios que hacen un uso intensivo de su Google Maps API está empujando a desarrolladores a usar OpenStreetMap. Este cambio y otros factores están haciendo que tanto empresas no muy conocidas y otras que sí lo son, cambien sus aplicaciones para usar los datos de OSM. Existe incluso una web con detalles en cuanto al porqué y cómo se puede cambiar.
Algunos de los conocidos que han dado el salto son: Foursquare (para el navegador web), Apple (para el último iPhoto), y Geocaching.com
OSM empezó en el Reino Unido en respuesta a las duras restricciones de copyright del Ordnance Survey. El Reino Unido sigue siendo un contribuyente y usuario de peso de OSM. Alemania también tiene una enorme cantidad de contribuyentes y usuarios.
De dónde saco las teselas de OpenStreetMap
La base de datos de OSM es bastante grande. Los desarrolladores normalmente ofrecen la visualización a través de pequeños trozos de imagen llamados teselas (tiles). OSM distribuye tiles, pero no puede soportar el volumen requerido por algunos usuarios.
Éstos tienen varias opciones para acceder a los tiles de OSM:
- Pueden pagar a compañías como MapBox que son proveedores de tiles. Esto es lo que hace Foursquare.
- Pueden usar tiles libres que ofrecen empresas como MapQuest. Las ofrecen como parte de su MapQuest Open Initiative. Esto es lo que hace Nestoria.
- Pueden alojar sus propios archivos dentro de su servidor local o en la nube. Esto es lo que hace Apple.
domingo, 11 de noviembre de 2012
La utilización de la geolocalización en el sector hotelero
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Desde Comunidad Invattur nos cuentan que las redes sociales de geolocalización están proliferando desde la expansión de internet en dispositivos portátiles, teléfonos móviles, uso de Wi-Fi, 3G, etc...). Básicamente consiste en que la persona usuaria se geoposiciona en un lugar determinado e informa de ello a los contactos que tiene.
La utilización de la geolocalización por parte de las empresas les genera una mayor visibilidad y conexión con el cliente, además de poder acceder a un mercado potencial más numeroso, tener la capacidad de microsegmentar a la demanda y de mejorar la reputación.
En el caso concreto de la hostelería, esta tecnología mejora su visibilidad y su conexión con el cliente. La geolocalización proporciona grandes ventajas a los hoteleros ya que pueden dar a conocer sus ofertas en plataformas y aplicaciones que llegan directamente al móvil de los potenciales y posibles clientes. Pero esto no se queda aquí, sino que a raíz de esta forma de comunicación se puede también estudiar el comportamiento de estos clientes y establecer estrategias de captación y fidelización.
Tal y como anuncia un artículo de la revista 'Tecno Hotel': 'La Geolocalización permite al hotelero mayor visibilidad, una herramienta valiosa de marketing viral, la inclusión de distintas promociones y ofertas en aplicaciones móviles, seguimiento del comportamiento del usuario, conexión con los clientes digitales, captación de nuevos clientes y fidelización de los mismos, mejora del branding y la credibilidad de la marca al convertir a los clientes en amigos, mejoras en el SEO y una segmentación máxima de la demanda'. (Extracto edición impresa Julio 2012, nº 454).
Los clientes pueden tener una App de un hotel determinado instalada en su dispositivo móvil, de esta manera el hotel podrá saber quién ha entrado en el radio de uno de sus establecimientos. Esto podría servir para que el usuario reciba un cupón de descuento, información sobre eventos, invitaciones a algunas de las instalaciones, etc...
Encontramos cinco puntos esenciales de la geolocalización:
1. Múltiples beneficios para los hoteleros.
2. Una continua evolución de la geolocalización: GPS -> WIFI -> Smartphones -> Apps
3. Diferentes tipos de herramientas:
4. Estrategias de marketing llevadas a cabo mediante estas herramientas. Un ejemplo sería con Foursquare, que premia a los usuarios según su actividad.
5. Estadísticas referentes al uso de estas plataformas:
Google places: Facilita la creación de una ficha de la empresa con los datos más importantes como la dirección, teléfono, correo electrónico y página web. Favorece la visibilidad en las búsquedas de Google. El 82% usa Google para buscar establecimientos, el 40% procede de apps móviles.
Facebook places: Favorece la captación de fans dentro de las páginas corporativas de Facebook. Se encuentran más de 900 millones de usuarios registrados en Facebook, el 91% de los españoles tienen cuentas activas.
Foursquare: Herramienta enormemente útil para la realización de promociones. Combina lo social, el entretenimiento y la localización. Posee más de 20 millones de personas registradas, más de 75.000 establecimientos registrados y más de 2 billones de check-in (supone dar a conocer o registrar el lugar en el que uno está).
Resumiendo, la geolocalización está en alza y lo va a seguir estando. Para el sector hotelero es tremendamente útil por lo que no se deben quedar atrás y utilizar este tipo de plataformas para así mejorar su competitividad frente al resto.
Desde Comunidad Invattur nos cuentan que las redes sociales de geolocalización están proliferando desde la expansión de internet en dispositivos portátiles, teléfonos móviles, uso de Wi-Fi, 3G, etc...). Básicamente consiste en que la persona usuaria se geoposiciona en un lugar determinado e informa de ello a los contactos que tiene.
La utilización de la geolocalización por parte de las empresas les genera una mayor visibilidad y conexión con el cliente, además de poder acceder a un mercado potencial más numeroso, tener la capacidad de microsegmentar a la demanda y de mejorar la reputación.
En el caso concreto de la hostelería, esta tecnología mejora su visibilidad y su conexión con el cliente. La geolocalización proporciona grandes ventajas a los hoteleros ya que pueden dar a conocer sus ofertas en plataformas y aplicaciones que llegan directamente al móvil de los potenciales y posibles clientes. Pero esto no se queda aquí, sino que a raíz de esta forma de comunicación se puede también estudiar el comportamiento de estos clientes y establecer estrategias de captación y fidelización.
Tal y como anuncia un artículo de la revista 'Tecno Hotel': 'La Geolocalización permite al hotelero mayor visibilidad, una herramienta valiosa de marketing viral, la inclusión de distintas promociones y ofertas en aplicaciones móviles, seguimiento del comportamiento del usuario, conexión con los clientes digitales, captación de nuevos clientes y fidelización de los mismos, mejora del branding y la credibilidad de la marca al convertir a los clientes en amigos, mejoras en el SEO y una segmentación máxima de la demanda'. (Extracto edición impresa Julio 2012, nº 454).
Los clientes pueden tener una App de un hotel determinado instalada en su dispositivo móvil, de esta manera el hotel podrá saber quién ha entrado en el radio de uno de sus establecimientos. Esto podría servir para que el usuario reciba un cupón de descuento, información sobre eventos, invitaciones a algunas de las instalaciones, etc...
Encontramos cinco puntos esenciales de la geolocalización:
1. Múltiples beneficios para los hoteleros.
2. Una continua evolución de la geolocalización: GPS -> WIFI -> Smartphones -> Apps
3. Diferentes tipos de herramientas:
- Herramientas online como: Google places, Google Maps, Bing maps, etc...
- Redes sociales con geolocalización: Facebook places, Twitter places, Foursquare, etc...
- Apps: Google latitude, Instagram, Tagzania, etc...
4. Estrategias de marketing llevadas a cabo mediante estas herramientas. Un ejemplo sería con Foursquare, que premia a los usuarios según su actividad.
5. Estadísticas referentes al uso de estas plataformas:
- Un 64% se conecta a través de su Smartphone.
- En el uso de internet móvil, un 64’1% usan las redes sociales y un 33’7% suben fotos.
- 1 de cada 4 internautas reconoce haberse conectado a internet desde la calle.
- El 52’7% ha utilizado herramientas de geolocalización vía internet móvil.
Herramientas más utilizadas en geolocalización
Google places: Facilita la creación de una ficha de la empresa con los datos más importantes como la dirección, teléfono, correo electrónico y página web. Favorece la visibilidad en las búsquedas de Google. El 82% usa Google para buscar establecimientos, el 40% procede de apps móviles.
Facebook places: Favorece la captación de fans dentro de las páginas corporativas de Facebook. Se encuentran más de 900 millones de usuarios registrados en Facebook, el 91% de los españoles tienen cuentas activas.
Foursquare: Herramienta enormemente útil para la realización de promociones. Combina lo social, el entretenimiento y la localización. Posee más de 20 millones de personas registradas, más de 75.000 establecimientos registrados y más de 2 billones de check-in (supone dar a conocer o registrar el lugar en el que uno está).
Resumiendo, la geolocalización está en alza y lo va a seguir estando. Para el sector hotelero es tremendamente útil por lo que no se deben quedar atrás y utilizar este tipo de plataformas para así mejorar su competitividad frente al resto.
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sábado, 3 de noviembre de 2012
Preguntas que cualquier empresa turística debería hacerse
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En crisis o no, cualquier momento es bueno para disponer de todas las herramientas posibles para vender más y mejor. Por eso, y gracias a Travel Open Apps, es conveniente que cada empresa turística se haga una serie de preguntas que sin duda le ayudarán a mejorar su capacidad de comercialización.
En crisis o no, cualquier momento es bueno para disponer de todas las herramientas posibles para vender más y mejor. Por eso, y gracias a Travel Open Apps, es conveniente que cada empresa turística se haga una serie de preguntas que sin duda le ayudarán a mejorar su capacidad de comercialización.
- ¿Estoy llegando a todos mis clientes potenciales?.
- ¿Es mi producto adecuado para el segmento al que me dirijo?.
- ¿Estoy abriendo canales de comunicación con mis segmentos para saber sus gustos y necesidades?.
- ¿Tengo los partners adecuados para llegar a mis segmentos objetivo?.
- ¿Dispongo de recursos para gestionar mis canales o necesito colaboración externa?.
- ¿Utilizo las herramientas adecuadas para comercializar mi producto?.
- ¿Tengo capacidad y estoy enfocado a la creación de producto?.
- ¿Tengo capacidad y estoy enfocado a la innovación?.
- ¿Controlo adecuadamente mi marca o entrego su gestión a otros?.
- ¿Tengo contacto directo con mis clientes o siempre lo hago de manera intermediada?.
- ¿Me aportan realmente valor mis partners?.
- ¿Aportan mis partners valor a mis clientes?.
- ¿Estoy familiarizado con los cambios que las nuevas tecnologías suponen para el turismo?.
- ¿He adecuado mi mensaje a cada uno de los segmentos a los que me dirijo?.
- ¿He adecuado mi mensaje a mi producto y soy capaz de aumentar las expectativas de mis clientes?.
- ¿Estoy sacando partido a mi destino, tanto en imagen y marca como en producto?.
- ¿Estoy contribuyendo a la mejora de la imagen de mi destino?.
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domingo, 9 de septiembre de 2012
París ofrece un mapa de sus lugares más literarios
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Para muchos viajeros uno de los destinos soñados es París. Por ello el Ayuntamiento de la capital francesa ha diseñado un plano que recrea los lugares más emblemáticos de la historia y la literatura, y que tienen como telón de fondo esta ciudad. Es una forma de ofrecer a los visitantes otra manera de conocer la capital francesa.
París tiene dos caras: la física y la literaria. O mejor, dos momentos: antes de la lectura de algunas novelas y después. Victor Hugo, Stendhal, Simone de Beauvoir, Guy de Maupassant y muchos otros han retratado París como parte indisoluble de sus escritos. Sus cafés literarios, sus puentes, sus jardines y sus iglesias, cuando leemos una obra literaria inspirada en una ciudad viajamos hasta ella, aunque sea mentalmente. Calles que nos recordarán a tal o cual autor, a aquel libro que tanto disfrutamos, o incluso que nos descubrirá nuevas lecturas.
La importancia de París en los últimos dos siglos ha sido tan importante en el plano cultural que todos tenemos una idea de la ciudad, formada de recuerdos que mezclan difusamente lo ficticio y lo histórico. Y ese es el París que ha intentado recrear, en una especie de plano literario, el Ayuntamiento de la capital francesa, en colaboración con algunas bibliotecas municipales y la biblioteca electrónica Feedbooks.
Conocer la literatura de cada ciudad es casi imprescindible para saber cómo es, cómo siente, cómo late. Una buena costumbre es perderse por las librerías locales, admirar los libros aunque sean idiomas que nunca dominaremos, pasear por las bibliotecas llenas de estudiantes, o simplemente leer un rato en el banco de un parque silencioso.
En su página web (que también ofrece la descarga gratuita de las obras recogidas en el plano) se propone, además, una serie de 'paseos culturales': rutas que acostumbraban a seguir personajes relevantes de la cultura francesa, o lugares emblemáticos de reunión, como el Café de Flore, donde se citaron, en distintos momentos personajes de la talla de Picasso, Apollinaire, Max Jacob o Sartre y Simone de Beauvoir, que tenían incluso mesa fija. De esta manera, el Ayuntamiento aprovecha las nuevas tecnologías para acercar al turista la cara más novelesca de una ciudad que ha inspirado a tantos escritores y artistas franceses y extranjeros.
Más información en la web del Ayuntamiento de París.
Para muchos viajeros uno de los destinos soñados es París. Por ello el Ayuntamiento de la capital francesa ha diseñado un plano que recrea los lugares más emblemáticos de la historia y la literatura, y que tienen como telón de fondo esta ciudad. Es una forma de ofrecer a los visitantes otra manera de conocer la capital francesa.
París tiene dos caras: la física y la literaria. O mejor, dos momentos: antes de la lectura de algunas novelas y después. Victor Hugo, Stendhal, Simone de Beauvoir, Guy de Maupassant y muchos otros han retratado París como parte indisoluble de sus escritos. Sus cafés literarios, sus puentes, sus jardines y sus iglesias, cuando leemos una obra literaria inspirada en una ciudad viajamos hasta ella, aunque sea mentalmente. Calles que nos recordarán a tal o cual autor, a aquel libro que tanto disfrutamos, o incluso que nos descubrirá nuevas lecturas.
La importancia de París en los últimos dos siglos ha sido tan importante en el plano cultural que todos tenemos una idea de la ciudad, formada de recuerdos que mezclan difusamente lo ficticio y lo histórico. Y ese es el París que ha intentado recrear, en una especie de plano literario, el Ayuntamiento de la capital francesa, en colaboración con algunas bibliotecas municipales y la biblioteca electrónica Feedbooks.
Conocer la literatura de cada ciudad es casi imprescindible para saber cómo es, cómo siente, cómo late. Una buena costumbre es perderse por las librerías locales, admirar los libros aunque sean idiomas que nunca dominaremos, pasear por las bibliotecas llenas de estudiantes, o simplemente leer un rato en el banco de un parque silencioso.
En su página web (que también ofrece la descarga gratuita de las obras recogidas en el plano) se propone, además, una serie de 'paseos culturales': rutas que acostumbraban a seguir personajes relevantes de la cultura francesa, o lugares emblemáticos de reunión, como el Café de Flore, donde se citaron, en distintos momentos personajes de la talla de Picasso, Apollinaire, Max Jacob o Sartre y Simone de Beauvoir, que tenían incluso mesa fija. De esta manera, el Ayuntamiento aprovecha las nuevas tecnologías para acercar al turista la cara más novelesca de una ciudad que ha inspirado a tantos escritores y artistas franceses y extranjeros.
Más información en la web del Ayuntamiento de París.
sábado, 25 de agosto de 2012
São Paulo: La ciudad que no puede parar
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La ciudad de São Paulo, según los datos del censo 2010, cuenta con una población de 11.244.3691 habitantes, siendo la más poblada de América, teniendo en cuenta el concepto de ciudad propiamente dicha. En su área metropolitana viven casi 20 millones de personas, siendo la mayor metrópoli de Sudamérica, y segunda en América y una de las más pobladas del mundo.
Es el principal centro financiero de Brasil y uno de los mayores del mundo. Algunas fuentes la ubican como la mejor ciudad para hacer negocios en América Latina. Los brasileños la llaman como 'la ciudad que no puede parar'.
La historia de la ciudad de Sao Paulo transcurre paralelamente a la historia de Brasil a lo largo de aproximadamente 450 años de su existencia, contra los más de quinientos años de la llegada de los europeos al país. Aunque haya sido marcada por una relativa inexpresividad, ya sea desde el punto de vista político o económico, durante los primeros tres siglos desde su fundación, São Paulo se destaca en diversos momentos como escenario de varios e importantes momentos de ruptura en la historia del país.
São Paulo surge en 1554 como una misión jesuita, reuniendo en sus primeros territorios habitantes de origen tanto europeo como indígena. Con el tiempo, el poblado terminó distinguiéndose como centro comercial y de servicios de relativa importancia regional. Esta característica de ciudad comercial y de composición heterogénea la acompañan en toda su historia.
São Paulo es la ciudad más grande en términos ecónomicos en Sudamérica, es la décima en el mundo en términos de PIB, y se espera que sea la sexta más grande en 2025.
El mayor centro financiero de Brasil, la economía de São Paulo está pasando por una profunda transformación. Una vez que una ciudad con un fuerte carácter industrial, la economía de São Paulo se ha convertido cada vez más basada en el sector terciario, centrado en servicios y negocios para el país. La ciudad es también única entre las ciudades brasileñas por su gran número de empresas extranjeras. Muchos analistas señalan a São Paulo como una ciudad global importante, a pesar de que esta clasificación puede ser criticado teniendo en cuenta sus graves problemas de exclusión social y segregación espacial. A pesar de ser el centro financiero más importante del país, São Paulo también presenta un alto grado de informalidad en la economía. São Paulo tiene la mayor concentración de empresas en todo el mundo alemanes y también considerado el más grande centro industrial de Suecia junto a Gotemburgo.
La ciudad cuenta con 1500 sucursales bancarias. Hay 70 centros comerciales. 63% de todas las empresas internacionales con negocios en Brasil tienen su sede en São Paulo. La Bolsa de São Paulo (BM & F Bovespa) es la mayor bolsa de valores en América Latina.
São Paulo se destaca más como una ciudad marcada por el turismo de negocios que por el turismo recreativo. Hay grandes cadenas hoteleras, cuyo público final es el corporativo, instaladas en la ciudad: su infraestructura permite que la ciudad sea sede de 120 de las 160 principales ferias del país.
De acuerdo a la International Congress & Convention Association (ICCA), São Paulo ocupa el primer puesto entre las ciudades que más reciben eventos internacionales en América y el 12º puesto a nivel mundial.
El turismo cultural y de ocio también tiene relevancia en la ciudad, especialmente si se tienen en cuenta los muchos eventos internacionales destacados, como la Bienal de Artes de São Paulo y los varios shows que hacen sus presentaciones en esta capital.
La ciudad cuenta con una vida nocturna considerada de las mejores del mundo: 280 salas de cine, 120 teatros, 71 museos y 39 centros culturales, algunos atendiendo al segmento de mayor poder adquisitivo, otros contemplando más al público popular.
La diversidad de pueblos y culturas que han ido incorporándose al pulso de la ciudad, dieron origen a una rica y muy distinta gastronomía, que por sí sola es un gran atractivo turístico, con más de 50 tipos de culinaria.
Sede de la Bienal de São Paulo desde 1951, la ciudad también es famosa a nivel internacional por el São Paulo Fashion Week, y el circuito de Interlagos, donde se realiza una de las carreras anuales de Fórmula Uno. La ciudad es sede de la Corrida Internacional de São Silvestre, famosa carrera de 15 kilómetros efectuada anualmente, la tarde del 31 de diciembre. También es conocida mundialmente por tener el mayor desfile gay del mundo, con cerca de tres millones de participantes en su última edición.
En esta ciudad, también se realiza en forma bienal el Salón del Automóvil de São Paulo. Dicho salón, que se realiza en el Parque Anhembi, es el mayor y más importante en América Latina, y el sexto a nivel mundial.
La ciudad cuenta actualmente con algunas instituciones oficiales y privadas para fomentar y promover el turismo, y ellas son:
São Paulo es considerado un importante polo cultural en Brasil, siendo considerado local de origen de una serie de movimientos artísticos y estéticos a lo largo de su historia durante todo el siglo XX. Rivaliza con Río de Janeiro el estatus de sede de las principales instituciones culturales del país.
São Paulo posee una amplia red de teatros, casas de espectáculos, bares, instituciones de enseñanza, museos y galerías de arte. Tal complejo cultural, sin embargo, está localizado generalmente en las regiones centrales de la ciudad.
La ciudad es bastante heterogénea y es posible decir que la cultura paulistana es fruto de la simbiosis de varios pueblos que emigraron durante la primera República, unido a elementos culturales de los períodos colonial e imperial. Entre estas culturas, se destacan la italiana, la japonesa, la portuguesa y la española, las dos primeras con fuerza especial. Trazos de esta mezcla son evidentes en regiones de la ciudad consideradas 'típicamente italianas', como Bixiga o 'típicamente japonesas', como el barrio de Liberdade.
La ciudad de São Paulo, según los datos del censo 2010, cuenta con una población de 11.244.3691 habitantes, siendo la más poblada de América, teniendo en cuenta el concepto de ciudad propiamente dicha. En su área metropolitana viven casi 20 millones de personas, siendo la mayor metrópoli de Sudamérica, y segunda en América y una de las más pobladas del mundo.
Es el principal centro financiero de Brasil y uno de los mayores del mundo. Algunas fuentes la ubican como la mejor ciudad para hacer negocios en América Latina. Los brasileños la llaman como 'la ciudad que no puede parar'.
Historia
La historia de la ciudad de Sao Paulo transcurre paralelamente a la historia de Brasil a lo largo de aproximadamente 450 años de su existencia, contra los más de quinientos años de la llegada de los europeos al país. Aunque haya sido marcada por una relativa inexpresividad, ya sea desde el punto de vista político o económico, durante los primeros tres siglos desde su fundación, São Paulo se destaca en diversos momentos como escenario de varios e importantes momentos de ruptura en la historia del país.
São Paulo surge en 1554 como una misión jesuita, reuniendo en sus primeros territorios habitantes de origen tanto europeo como indígena. Con el tiempo, el poblado terminó distinguiéndose como centro comercial y de servicios de relativa importancia regional. Esta característica de ciudad comercial y de composición heterogénea la acompañan en toda su historia.
Economía
São Paulo es la ciudad más grande en términos ecónomicos en Sudamérica, es la décima en el mundo en términos de PIB, y se espera que sea la sexta más grande en 2025.
El mayor centro financiero de Brasil, la economía de São Paulo está pasando por una profunda transformación. Una vez que una ciudad con un fuerte carácter industrial, la economía de São Paulo se ha convertido cada vez más basada en el sector terciario, centrado en servicios y negocios para el país. La ciudad es también única entre las ciudades brasileñas por su gran número de empresas extranjeras. Muchos analistas señalan a São Paulo como una ciudad global importante, a pesar de que esta clasificación puede ser criticado teniendo en cuenta sus graves problemas de exclusión social y segregación espacial. A pesar de ser el centro financiero más importante del país, São Paulo también presenta un alto grado de informalidad en la economía. São Paulo tiene la mayor concentración de empresas en todo el mundo alemanes y también considerado el más grande centro industrial de Suecia junto a Gotemburgo.
La ciudad cuenta con 1500 sucursales bancarias. Hay 70 centros comerciales. 63% de todas las empresas internacionales con negocios en Brasil tienen su sede en São Paulo. La Bolsa de São Paulo (BM & F Bovespa) es la mayor bolsa de valores en América Latina.
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| Monumento a las Banderas, de Victor Brecheret, Parque Ibirapuera |
Turismo
São Paulo se destaca más como una ciudad marcada por el turismo de negocios que por el turismo recreativo. Hay grandes cadenas hoteleras, cuyo público final es el corporativo, instaladas en la ciudad: su infraestructura permite que la ciudad sea sede de 120 de las 160 principales ferias del país.
De acuerdo a la International Congress & Convention Association (ICCA), São Paulo ocupa el primer puesto entre las ciudades que más reciben eventos internacionales en América y el 12º puesto a nivel mundial.
El turismo cultural y de ocio también tiene relevancia en la ciudad, especialmente si se tienen en cuenta los muchos eventos internacionales destacados, como la Bienal de Artes de São Paulo y los varios shows que hacen sus presentaciones en esta capital.
La ciudad cuenta con una vida nocturna considerada de las mejores del mundo: 280 salas de cine, 120 teatros, 71 museos y 39 centros culturales, algunos atendiendo al segmento de mayor poder adquisitivo, otros contemplando más al público popular.
La diversidad de pueblos y culturas que han ido incorporándose al pulso de la ciudad, dieron origen a una rica y muy distinta gastronomía, que por sí sola es un gran atractivo turístico, con más de 50 tipos de culinaria.
Sede de la Bienal de São Paulo desde 1951, la ciudad también es famosa a nivel internacional por el São Paulo Fashion Week, y el circuito de Interlagos, donde se realiza una de las carreras anuales de Fórmula Uno. La ciudad es sede de la Corrida Internacional de São Silvestre, famosa carrera de 15 kilómetros efectuada anualmente, la tarde del 31 de diciembre. También es conocida mundialmente por tener el mayor desfile gay del mundo, con cerca de tres millones de participantes en su última edición.
En esta ciudad, también se realiza en forma bienal el Salón del Automóvil de São Paulo. Dicho salón, que se realiza en el Parque Anhembi, es el mayor y más importante en América Latina, y el sexto a nivel mundial.
La ciudad cuenta actualmente con algunas instituciones oficiales y privadas para fomentar y promover el turismo, y ellas son:
- Secretaría municipal de Turismo (secretaría del gobierno municipal).
- São Paulo Turismo (empresa del gobierno municipal).
- São Paulo Convention & Visitors Bureau - SPCVB (fundación privada, sin fines lucrativos).
- El Centro Comercial Leste Aricanduva, es el centro comercial más grande de Latinoamérica y uno de los más grandes a nivel mundial, ubicado en el ranking dentro de los primeros 20.
Cultura
São Paulo es considerado un importante polo cultural en Brasil, siendo considerado local de origen de una serie de movimientos artísticos y estéticos a lo largo de su historia durante todo el siglo XX. Rivaliza con Río de Janeiro el estatus de sede de las principales instituciones culturales del país.
São Paulo posee una amplia red de teatros, casas de espectáculos, bares, instituciones de enseñanza, museos y galerías de arte. Tal complejo cultural, sin embargo, está localizado generalmente en las regiones centrales de la ciudad.
La ciudad es bastante heterogénea y es posible decir que la cultura paulistana es fruto de la simbiosis de varios pueblos que emigraron durante la primera República, unido a elementos culturales de los períodos colonial e imperial. Entre estas culturas, se destacan la italiana, la japonesa, la portuguesa y la española, las dos primeras con fuerza especial. Trazos de esta mezcla son evidentes en regiones de la ciudad consideradas 'típicamente italianas', como Bixiga o 'típicamente japonesas', como el barrio de Liberdade.
sábado, 18 de agosto de 2012
El tren monorraíl Wuppertaler Schwebebahn
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Wuppertal Schwebebahn es un tren monorraíl suspendido en la ciudad alemana de Wuppertal. Su nombre completo es el 'tren monorraíl de suspensión Eugen Langen' (Einschienige Hängebahn System Eugen Langen). Diseñado por el ingeniero Eugen Langen, que originalmente planeaba realizarlo en Berlín, fue construido en 1900 e inaugurado en 1901, y todavía hoy en día sigue en uso como un sistema de transporte local en la ciudad. Es el sistema de transporte por monorraíl más antiguo en el mundo.
El ferrocarril suspendido se desplaza por una ruta de 13,3 kilómetros de longitud, y a unos 12 metros por encima de la superficie del río Wupper, entre Oberbarmen y Sonnborner Straße (10 km), y aproximadamente 8 metros por encima de las calles de la ciudad, entre Sonnborner Straße y Vohwinkel (3,3 km). En un punto el ferrocarril cruza la autopista A46. El viaje completo dura unos 30 minutos. El Schwebebahn transportó 25 millones de pasajeros en el año 2008.
En 1824, Henry Palmer de Inglaterra presentó por primera vez al mundo un sistema de ferrocarril que se diferenciaba de todas las formas de construcción anterior. Era básicamente un pequeño tren en el que se suspendieron los coches que eran tirados por caballos. Friedrich Harkort, un industrial alemán famoso y político, le encantó la idea.
El 9 de septiembre de 1826, los concejales de Elberfeld se reunieron para discutir el uso de un 'tren de Palmer' en el Ruhr, en el río Wupper, principalmente con el propósito de abastecer a la ciudad con productos más baratos de carbón. Friedrich Harkort inspeccionó la ruta proyectada con un agrimensor o topógrafo y un miembro del consejo de la ciudad. El ferrocarril iba a servir para ir de Elberfeld a Hinsbeck, o de Elberfeld a Langenberg. Sin embargo, el plan no salió adelante debido a los propietarios de varias minas que no habían sido incluidas en él y que se sentían en desventaja por haber sido dejados de lado.
El tren suspendido finalmente aprobado fue planeado por el ingeniero Carl Eugen Langen de Colonia, co-inventor del motor de gas, durante la década de 1880. Y la construcción del Schwebebahn comenzó en 1898. El 24 de octubre de 1900, Guillermo II, emperador de Alemania, participó en una prueba piloto. El Kaiserwagen, el tren original utilizado en dicha prueba se conserva y circula en ocasiones y eventos especiales.
En 1901, después de un período de construcción de unos tres años, el ferrocarril entró en funcionamiento. Se inauguró en secciones: la línea de Kluse al Zoo/Stadion se inauguró el 1 de marzo, de la línea hasta el límite occidental en Vohwinkel inauguró el 24 de mayo, mientras que la línea hasta el límite oriental de Oberbarmen no se abrió hasta el 27 de junio de 1903. Alrededor de 19.200 toneladas de acero se utilizaron para producir la estructura de soporte y las paradas de tren, con un costo total de la obra de 16 millones de marcos de oro. Desde su primera inauguración, el monorraíl sólo estuvo cerrado (a excepción de accidentes) una vez debido a graves daños producidos en algunos tramos como consecuencia de los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial, pero fue arreglado para abrir tempranamente en 1946.
El Schwebebahn Wuppertal fue considerado uno de los medios de transporte más seguros en el mundo. Desde 1997, la estructura de soporte se ha modernizado en gran medida, y un gran número de paradas del monorraíl se han reconstruido, incluso volvieron a su aspecto original, y puesto al día técnicamente. La parada 'Kluse', en el teatro de Elberfeld, fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial, y también ha sido reconstruida durante esta fase de modernización.
Desde 2004, muchas de las paradas del monorraíl han sido equipadas con cámaras de seguridad de circuito cerrado.
Se trata de un tren monorraíl suspendido de una plataforma de acero, con un raíl, que se cuelga sobre ruedas que son impulsadas por motores eléctricos que operan a 600 voltios de corriente continua (DC).
El marco de sustentación está apoyado a lo largo del recorrido por 486 pilares, y en cada extremo hace un bucle sobre sí mismo para tomar el sentido contrario. Además en los extremos es dónde se encuentran los talleres y hangares, y es la zona dónde se encuentran los desvíos, que son unas piezas que se deslizan cambiando totalmente el raíl de curvo a recto, y unos carretones que ponen los monorraíles en cada vía de depósito.
La velocidad máxima es de 60 kilómetros por hora y la velocidad media es de 27 kilómetros/hora.
Se encuentran en servicio 27 coches GTW 72. Hasta la introducción de estos nuevos trenes articulados, los trenes se dividían en dos coches totalmente independientes de primera y segunda clase. También funcionan dos Kaiserwagen de época en momentos especiales y festivos, que ofrecen a sus huéspedes una experiencia única como asientos acolchados, ventanas de oro decorativos, lámparas, y un disco de Art Nouveau retro, separando los compartimentos de primera y segunda clase. Los asistentes del tren incluso se visten con trajes de época.
El Circo Althoff preparó una acción publicitaria que consistía en subir un elefante (de nombre 'Tuffi') en el tren en la estación de Alter Markt. 'Tuffi' se puso nervioso apenas comenzó el paseo, y se estrelló contra el lado izquierdo del vehículo cayendo abajo al río Wupper. El elefante, dos periodistas y un pasajero sufrieron heridas leves. Tanto el operador como el director del circo fueron multados después del incidente. Actualmente, la pared de un edificio en el lugar del accidente (entre las estaciones de Alter Markt y Adlerbrücke) muestra un dibujo de un elefante saltando.
Wuppertal Schwebebahn es un tren monorraíl suspendido en la ciudad alemana de Wuppertal. Su nombre completo es el 'tren monorraíl de suspensión Eugen Langen' (Einschienige Hängebahn System Eugen Langen). Diseñado por el ingeniero Eugen Langen, que originalmente planeaba realizarlo en Berlín, fue construido en 1900 e inaugurado en 1901, y todavía hoy en día sigue en uso como un sistema de transporte local en la ciudad. Es el sistema de transporte por monorraíl más antiguo en el mundo.
El ferrocarril suspendido se desplaza por una ruta de 13,3 kilómetros de longitud, y a unos 12 metros por encima de la superficie del río Wupper, entre Oberbarmen y Sonnborner Straße (10 km), y aproximadamente 8 metros por encima de las calles de la ciudad, entre Sonnborner Straße y Vohwinkel (3,3 km). En un punto el ferrocarril cruza la autopista A46. El viaje completo dura unos 30 minutos. El Schwebebahn transportó 25 millones de pasajeros en el año 2008.
Historia
En 1824, Henry Palmer de Inglaterra presentó por primera vez al mundo un sistema de ferrocarril que se diferenciaba de todas las formas de construcción anterior. Era básicamente un pequeño tren en el que se suspendieron los coches que eran tirados por caballos. Friedrich Harkort, un industrial alemán famoso y político, le encantó la idea.
El 9 de septiembre de 1826, los concejales de Elberfeld se reunieron para discutir el uso de un 'tren de Palmer' en el Ruhr, en el río Wupper, principalmente con el propósito de abastecer a la ciudad con productos más baratos de carbón. Friedrich Harkort inspeccionó la ruta proyectada con un agrimensor o topógrafo y un miembro del consejo de la ciudad. El ferrocarril iba a servir para ir de Elberfeld a Hinsbeck, o de Elberfeld a Langenberg. Sin embargo, el plan no salió adelante debido a los propietarios de varias minas que no habían sido incluidas en él y que se sentían en desventaja por haber sido dejados de lado.
El tren suspendido finalmente aprobado fue planeado por el ingeniero Carl Eugen Langen de Colonia, co-inventor del motor de gas, durante la década de 1880. Y la construcción del Schwebebahn comenzó en 1898. El 24 de octubre de 1900, Guillermo II, emperador de Alemania, participó en una prueba piloto. El Kaiserwagen, el tren original utilizado en dicha prueba se conserva y circula en ocasiones y eventos especiales.
En 1901, después de un período de construcción de unos tres años, el ferrocarril entró en funcionamiento. Se inauguró en secciones: la línea de Kluse al Zoo/Stadion se inauguró el 1 de marzo, de la línea hasta el límite occidental en Vohwinkel inauguró el 24 de mayo, mientras que la línea hasta el límite oriental de Oberbarmen no se abrió hasta el 27 de junio de 1903. Alrededor de 19.200 toneladas de acero se utilizaron para producir la estructura de soporte y las paradas de tren, con un costo total de la obra de 16 millones de marcos de oro. Desde su primera inauguración, el monorraíl sólo estuvo cerrado (a excepción de accidentes) una vez debido a graves daños producidos en algunos tramos como consecuencia de los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial, pero fue arreglado para abrir tempranamente en 1946.
Modernización actual
El Schwebebahn Wuppertal fue considerado uno de los medios de transporte más seguros en el mundo. Desde 1997, la estructura de soporte se ha modernizado en gran medida, y un gran número de paradas del monorraíl se han reconstruido, incluso volvieron a su aspecto original, y puesto al día técnicamente. La parada 'Kluse', en el teatro de Elberfeld, fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial, y también ha sido reconstruida durante esta fase de modernización.
Desde 2004, muchas de las paradas del monorraíl han sido equipadas con cámaras de seguridad de circuito cerrado.
Tecnología
Se trata de un tren monorraíl suspendido de una plataforma de acero, con un raíl, que se cuelga sobre ruedas que son impulsadas por motores eléctricos que operan a 600 voltios de corriente continua (DC).
El marco de sustentación está apoyado a lo largo del recorrido por 486 pilares, y en cada extremo hace un bucle sobre sí mismo para tomar el sentido contrario. Además en los extremos es dónde se encuentran los talleres y hangares, y es la zona dónde se encuentran los desvíos, que son unas piezas que se deslizan cambiando totalmente el raíl de curvo a recto, y unos carretones que ponen los monorraíles en cada vía de depósito.
La velocidad máxima es de 60 kilómetros por hora y la velocidad media es de 27 kilómetros/hora.
Se encuentran en servicio 27 coches GTW 72. Hasta la introducción de estos nuevos trenes articulados, los trenes se dividían en dos coches totalmente independientes de primera y segunda clase. También funcionan dos Kaiserwagen de época en momentos especiales y festivos, que ofrecen a sus huéspedes una experiencia única como asientos acolchados, ventanas de oro decorativos, lámparas, y un disco de Art Nouveau retro, separando los compartimentos de primera y segunda clase. Los asistentes del tren incluso se visten con trajes de época.
Estaciones
- Oberbarmen - Terminal del Este
- Wupperfeld
- Werther Brücke
- Alter Markt
- Adlerbrücke
- Loher Brücke
- Völklinger Straße
- Landgericht
- Kluse
- Hauptbahnhof
- Ohligsmühle
- Robert-Daum-Platz
- Pestalozzistr
- Westende
- Varresbecker Straße
- Zoo/Stadion
- Sonnborner Straße
- Hammerstein
- Bruch
- Vohwinkel - Terminal del Oeste
21 de julio 1950
El Circo Althoff preparó una acción publicitaria que consistía en subir un elefante (de nombre 'Tuffi') en el tren en la estación de Alter Markt. 'Tuffi' se puso nervioso apenas comenzó el paseo, y se estrelló contra el lado izquierdo del vehículo cayendo abajo al río Wupper. El elefante, dos periodistas y un pasajero sufrieron heridas leves. Tanto el operador como el director del circo fueron multados después del incidente. Actualmente, la pared de un edificio en el lugar del accidente (entre las estaciones de Alter Markt y Adlerbrücke) muestra un dibujo de un elefante saltando.
jueves, 16 de agosto de 2012
Guía para unas vacaciones sostenibles
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Es importante realizar un turismo responsable basado en el respeto, equilibrio y distribución. Incluye el respeto a los valores naturales y culturales de la comunidad local, y el equilibrio entre los impactos que se generan y los beneficios que se obtienen. Todo ello permitiendo disfrutar de un positivo intercambio de experiencias entre residentes y visitantes.
Uno de los grandes retos del turismo es desvincular su crecimiento del aumento del consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero que actualmente se deben en un 75% al transporte, principalmente por avión o vehículo privado. El 82,8% de los más de 150 millones de viajes que se realizaron en 2009 dentro de España fueron en automóvil. Imaginar el impacto negativo que eso supone y la cantidad de contaminación que genera.
El segundo factor en importancia es el alojamiento, que supone un 21% de emisiones de dióxido de carbono (CO2) del sector turístico, seguido por las diversas actividades que se realizan en el destino de vacaciones, que contribuyen en un 4% a las emisiones totales.
En algunas regiones de Austria se promueven las 'vacaciones sin coche' impulsando alternativas como bicis, vehículos eléctricos, trenes y lanzaderas a estaciones de tren y autobuses. En España también existen iniciativas de este tipo, como el proyecto 'Arona 2010' que promociona el Ecocab, una bici con protecciones contra las inclemencias del tiempo que se utiliza como medio de transporte turístico en el municipio de Arona.
Podemos buscar como destino de nuestras vacaciones ciudades que estén dotadas de una buena red de transporte público, así como elegir la bici para moverse por la ciudad. Mientras que las pequeñas ciudades también tienen el atractivo de poder pasear por sus calles sin ninguna dificultad, y disfrutar respirando el aire fresco.
En todas las partes del mundo existen muchas opciones de viajar sin necesidad de desplazarnos grandes distancias. Una de las más atractivas es el turismo rural, que permite desarrollar actividades en contacto con la naturaleza y la vida en el campo, en pequeñas poblaciones rurales, lo que ayuda además a revitalizar dichos núcleos.
El slow-food es un movimiento que se contrapone a los valores y tendencias del fast-food (comida rápida) para disfrutar de una alimentación equilibrada que no se lleve a cabo con prisas, sino cuidando los detalles y trabajando para garantizar la tradición, la naturalidad, la seguridad y, sobre todo, la calidad de los alimentos.
El turismo lento es una 'ramificación' del slow-food que pretende hacer del turismo una verdadera actividad del ocio. Se trata de disfrutar de las vacaciones con plena consciencia del tiempo, parando en los lugares que gustan más de lo planificado, dialogando con las personas que forman parte del nuevo entorno, cuidando el medio ambiente y conociendo verdaderamente las culturas y tradiciones.
Este nuevo tipo de turismo está surgiendo en los últimos años, en los que las prisas, las nuevas tecnologías o los medios de transporte de alta velocidad, nos distorsionan la forma en que vivimos el tiempo real. Podemos recorrer miles de kilómetros en apenas unas horas, comunicarnos sin ningún tipo de problema con gente que vive en el otro punto del planeta, o enterarnos de lo que ocurre lejos del hogar en el mismo momento en que está sucediendo.
Se trata de no saber al detalle todo lo que se va a visitar, sino de informarse del lugar detenidamente para a partir de ahí poder conocer la realidad y la cultura del país de destino. Disfrutar de la música, o de la literatura del lugar puede ser tan importante como conocer todos sus museos y catedrales.
El alojamiento es el segundo aspecto en importancia dentro del sector turístico si tenemos en cuenta sus emisiones, y por lo tanto hay que elegir cuidadosamente el sitio donde nos vamos a hospedar.
Además de considerar el desplazamiento y la estancia, debemos pensar también en lo que vamos a hacer en nuestro lugar de destino.
Si ya has elegido que tipo de turismo deseas hacer, cuando planees tu viaje y cuando ya estés en tus vacaciones acuérdate además de seguir unos principios de sostenibilidad.
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| Ecocab: bicicleta de transporte turístico, con protecciones contra las inclemencias del tiempo |
Es importante realizar un turismo responsable basado en el respeto, equilibrio y distribución. Incluye el respeto a los valores naturales y culturales de la comunidad local, y el equilibrio entre los impactos que se generan y los beneficios que se obtienen. Todo ello permitiendo disfrutar de un positivo intercambio de experiencias entre residentes y visitantes.
Uno de los grandes retos del turismo es desvincular su crecimiento del aumento del consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero que actualmente se deben en un 75% al transporte, principalmente por avión o vehículo privado. El 82,8% de los más de 150 millones de viajes que se realizaron en 2009 dentro de España fueron en automóvil. Imaginar el impacto negativo que eso supone y la cantidad de contaminación que genera.
El segundo factor en importancia es el alojamiento, que supone un 21% de emisiones de dióxido de carbono (CO2) del sector turístico, seguido por las diversas actividades que se realizan en el destino de vacaciones, que contribuyen en un 4% a las emisiones totales.
Alternativas al avión
- Optar por transportes públicos más sostenibles con el medio ambiente como el tren, autobús, barco, o incluso la bicicleta. El tren emite 10 veces menos que el avión en kilogramos de CO2 por kilómetro/pasajero.
- Disfrutar de las bellezas cercanas, minimizando los desplazamientos realizando turismo de proximidad.
- Cuando sea posible eligiendo vacaciones con estancias más largas en vez de hacer muchos viajes de corta duración.
- También se puede ayudar a minimizar el impacto contribuyendo a los 'offsetting' o compensación de las emisiones, que consiste en financiar proyectos de conservación, energías renovables y ahorro energético que eviten la emisión de una cantidad de CO2 equivalente a la que emitimos en nuestro viaje. Un ejemplo de ello lo tenemos en la página de www.myclimate.org.
Cómo nos movemos en el lugar de destino
En algunas regiones de Austria se promueven las 'vacaciones sin coche' impulsando alternativas como bicis, vehículos eléctricos, trenes y lanzaderas a estaciones de tren y autobuses. En España también existen iniciativas de este tipo, como el proyecto 'Arona 2010' que promociona el Ecocab, una bici con protecciones contra las inclemencias del tiempo que se utiliza como medio de transporte turístico en el municipio de Arona.
Podemos buscar como destino de nuestras vacaciones ciudades que estén dotadas de una buena red de transporte público, así como elegir la bici para moverse por la ciudad. Mientras que las pequeñas ciudades también tienen el atractivo de poder pasear por sus calles sin ninguna dificultad, y disfrutar respirando el aire fresco.
Reducimos el transporte con un turismo de proximidad
En todas las partes del mundo existen muchas opciones de viajar sin necesidad de desplazarnos grandes distancias. Una de las más atractivas es el turismo rural, que permite desarrollar actividades en contacto con la naturaleza y la vida en el campo, en pequeñas poblaciones rurales, lo que ayuda además a revitalizar dichos núcleos.
Desarolla el 'turismo lento'
El slow-food es un movimiento que se contrapone a los valores y tendencias del fast-food (comida rápida) para disfrutar de una alimentación equilibrada que no se lleve a cabo con prisas, sino cuidando los detalles y trabajando para garantizar la tradición, la naturalidad, la seguridad y, sobre todo, la calidad de los alimentos.
El turismo lento es una 'ramificación' del slow-food que pretende hacer del turismo una verdadera actividad del ocio. Se trata de disfrutar de las vacaciones con plena consciencia del tiempo, parando en los lugares que gustan más de lo planificado, dialogando con las personas que forman parte del nuevo entorno, cuidando el medio ambiente y conociendo verdaderamente las culturas y tradiciones.
Este nuevo tipo de turismo está surgiendo en los últimos años, en los que las prisas, las nuevas tecnologías o los medios de transporte de alta velocidad, nos distorsionan la forma en que vivimos el tiempo real. Podemos recorrer miles de kilómetros en apenas unas horas, comunicarnos sin ningún tipo de problema con gente que vive en el otro punto del planeta, o enterarnos de lo que ocurre lejos del hogar en el mismo momento en que está sucediendo.
Se trata de no saber al detalle todo lo que se va a visitar, sino de informarse del lugar detenidamente para a partir de ahí poder conocer la realidad y la cultura del país de destino. Disfrutar de la música, o de la literatura del lugar puede ser tan importante como conocer todos sus museos y catedrales.
Alojamiento verde
El alojamiento es el segundo aspecto en importancia dentro del sector turístico si tenemos en cuenta sus emisiones, y por lo tanto hay que elegir cuidadosamente el sitio donde nos vamos a hospedar.
- Tendremos que considerar si existe algún tipo de medida para mejorar la eficiencia de iluminación, equipos de calefacción, aire acondicionado o generación de agua caliente, que serán los mayores consumidores energéticos.
- La tienda de campaña es la alternativa que menos impacto tiene en el medio ambiente. Sin embargo, algunos hoteles que, en general, son grandes consumidores de energía, tienen la calificación 'biosphere hotels', que identifica hoteles que cumplen con ciertos criterios de sostenibilidad y pueden representar una alternativa.
- También existen los 'hoteles sostenibles', alojamientos que respetan el entorno y su biodiversidad, construidos y desarrollados con criterios sostenibles.
Actividades sostenibles
Además de considerar el desplazamiento y la estancia, debemos pensar también en lo que vamos a hacer en nuestro lugar de destino.
- El turismo deportivo está creciendo de manera espectacular. Hay que tener en cuenta que todo deporte que requiera la utilización de un motor es siempre mucho más perjudicial para el medio ambiente que los deportes sin motor, no solo por el impacto directo (ruido, contaminación, erosión del suelo) sino también por el consumo energético.
- Otro tipo de actividad es el turismo cultural, basado en los recursos del patrimonio histórico–artístico.
- La sostenibilidad de este tipo de turismo dependerá también de lo sostenible que sea la propia ciudad. Los problemas ambientales típicos de las urbes como el tráfico, el ruido, la contaminación, etc... pueden influir en la decisión de los viajeros sobre si visitar o no un municipio.
- Otra alternativa es el ecoturismo, un viaje medioambientalmente responsable a áreas relativamente poco alteradas, para disfrutar y apreciar la naturaleza a la vez que se promueve su conservación. El ecoturismo tiene un bajo impacto ambiental y proporciona un beneficio socioeconómico a la población local, que fomenta el interés por conservar este espacio. Puedes elegir algunos lugares preciosos que son espacios protegidos por su diversidad geográfica o por su fauna y flora, en los que también se fomenta el turismo sostenible.
Si ya has elegido que tipo de turismo deseas hacer, cuando planees tu viaje y cuando ya estés en tus vacaciones acuérdate además de seguir unos principios de sostenibilidad.
- Infórmate o pregunta si el hotel o alojamiento tienen una gestión energética eficiente del edificio. Apoya al hotel o alojamiento en proyectos de la comunidad.
- Aprende algunas palabras del idioma local y úsalas.
- Elige un modo de transporte lo más sostenible posible de viajar.
- Compra productos fabricados localmente y mejor si son productos artesanos.
- Respeta el medio ambiente natural. Nunca molestes a los animales. Sigue siempre los caminos marcados. Ayuda a conservar el entorno.
- Come en restaurantes locales y comida hecha con ingredientes de la zona.
- Participa en actividades, eventos o festivales de la localidad.
- Evita la generación de basuras y desperdicios, y recógelos para depositarlos en un lugar adecuado. Hay que seguir reciclando aunque estemos de vacaciones.
- Contrata guías locales: Enriquece tu experiencia y apoya a la economía local. Infórmate si los guías residen habitualmente en el entorno.
jueves, 19 de julio de 2012
Visiones de Nueva York
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Una espectacular vista de una de las ciudades más famosa del mundo. La ciudad de Nueva York es la ciudad más grande de Estados Unidos, y es conocida como la 'Capital del Mundo'. Es enorme, con una densa masa humana y un hiperactivo ajetreo que, en realidad, parece atraer a los turistas. Cámaras de alta definición en tomas aéreas ofrecen una visión conjunta de imágenes de naturaleza y progreso, geometría y geografía.
En esta ciudad se encuentran algunos de las construcciones más emblemáticas del mundo: la Estatua de la Libertad, el Empire State Building, Central Park o Times Square y las desaparecidas torres gemelas del World Trade Center.
Un magnífico documental que sin duda es utilizado para seguir promocionando el turismo internacional hacia uno de los destinos más populares de todo el mundo.
Una espectacular vista de una de las ciudades más famosa del mundo. La ciudad de Nueva York es la ciudad más grande de Estados Unidos, y es conocida como la 'Capital del Mundo'. Es enorme, con una densa masa humana y un hiperactivo ajetreo que, en realidad, parece atraer a los turistas. Cámaras de alta definición en tomas aéreas ofrecen una visión conjunta de imágenes de naturaleza y progreso, geometría y geografía.
En esta ciudad se encuentran algunos de las construcciones más emblemáticas del mundo: la Estatua de la Libertad, el Empire State Building, Central Park o Times Square y las desaparecidas torres gemelas del World Trade Center.
Un magnífico documental que sin duda es utilizado para seguir promocionando el turismo internacional hacia uno de los destinos más populares de todo el mundo.
martes, 10 de julio de 2012
El slogan 'Huesca la Magia' está muy maduro
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A finales de la década de los años 80 la Diputación Provincial de Huesca creó una campaña publicitaria, aprovechando el tirón del equipo de baloncesto del C.D. Peñas Recreativas, que entonces participaba en la máxima categoría de la liga nacional, para dar a conocer las maravillas de nuestro territorio a la sombra de los Pirineos y de la Sierra de Guara. Una campaña totalmente acertada, ya que aún hoy en día, muchos visitantes cuando llegan a la provincia preguntan por la magia, la Magia de Huesca, ya que impactó profundamente en el público nacional con un slogan magistralmente creado como fue 'LA MAGIA DE HUESCA'.
'Huesca La Magia' aglutina un concepto de turismo acorde con un desarrollo sostenible y armónico con el medio natural, donde se quiere proyectar todo el patrimonio natural, cultural y artístico que atesora nuestra provincia.
A lo largo de esta semana desde TUHUESCA, y desde el perfil de Huesca la Magia en Youtube, están subiendo pequeños y nuevos vídeos donde se sigue explotando el reconocido slogan, pero en esta ocasión destacando diversas experiencias que se pueden disfrutar en la provincia, tanto en la naturaleza a través de bicicletas de carretera y de btt, como a través de la aventura, de la nieve, de la enología y gastronomía, pero también se destaca el patrimonio cultural e histórico; y se hace una acertada referencia a las posibilidades para el turismo accesible y para todos. Y si alguien prefiere descansar y relajarse, no faltan lugares y modos para olvidar el estrés cotidiano.
Sin embargo, personalmente considero que ya se debería ir pensando en buscar (y probar) algún nuevo slogan y un nuevo mensaje que sigan vendiendo el turismo del Alto Aragón. Un mensaje que nos siga diferenciando en el mercado turístico, y cuyo poder de reconocimiento haga que perdure en el subconsciente de nuestros potenciales visitantes.
Todo producto, y un eslogan es un producto de marketing, tiene un ciclo de vida que alcanza, tras un periodo, un punto de maduración. Huesca la Magia ha alcanzado con gran éxito esa maduración, e incluso ha prolongado una larga longevidad reservada a muy pocas campañas publicitarias. Las oportunas renovaciones han permitido ir adaptando el mensaje a la evolución de los años, sin perder la esencia de un mensaje que ha sabido calar en el público objetivo.
Es el momento de desarrollar nuevas ideas creativas que sirvan para seguir mostrar las calidades y excelencias de los servicios turísticos que ofrecemos, así como los elementos más destacados de nuestro territorio, que siguen siendo identificativos y diferenciadores respecto a otros mercados turísticos. No concibo otros 25 años destacando la provincia de Huesca como un territorio sólo mágico, ni majico (diminutivo de majo).
A finales de la década de los años 80 la Diputación Provincial de Huesca creó una campaña publicitaria, aprovechando el tirón del equipo de baloncesto del C.D. Peñas Recreativas, que entonces participaba en la máxima categoría de la liga nacional, para dar a conocer las maravillas de nuestro territorio a la sombra de los Pirineos y de la Sierra de Guara. Una campaña totalmente acertada, ya que aún hoy en día, muchos visitantes cuando llegan a la provincia preguntan por la magia, la Magia de Huesca, ya que impactó profundamente en el público nacional con un slogan magistralmente creado como fue 'LA MAGIA DE HUESCA'.
'Huesca La Magia' aglutina un concepto de turismo acorde con un desarrollo sostenible y armónico con el medio natural, donde se quiere proyectar todo el patrimonio natural, cultural y artístico que atesora nuestra provincia.
A lo largo de esta semana desde TUHUESCA, y desde el perfil de Huesca la Magia en Youtube, están subiendo pequeños y nuevos vídeos donde se sigue explotando el reconocido slogan, pero en esta ocasión destacando diversas experiencias que se pueden disfrutar en la provincia, tanto en la naturaleza a través de bicicletas de carretera y de btt, como a través de la aventura, de la nieve, de la enología y gastronomía, pero también se destaca el patrimonio cultural e histórico; y se hace una acertada referencia a las posibilidades para el turismo accesible y para todos. Y si alguien prefiere descansar y relajarse, no faltan lugares y modos para olvidar el estrés cotidiano.
Sin embargo, personalmente considero que ya se debería ir pensando en buscar (y probar) algún nuevo slogan y un nuevo mensaje que sigan vendiendo el turismo del Alto Aragón. Un mensaje que nos siga diferenciando en el mercado turístico, y cuyo poder de reconocimiento haga que perdure en el subconsciente de nuestros potenciales visitantes.
Todo producto, y un eslogan es un producto de marketing, tiene un ciclo de vida que alcanza, tras un periodo, un punto de maduración. Huesca la Magia ha alcanzado con gran éxito esa maduración, e incluso ha prolongado una larga longevidad reservada a muy pocas campañas publicitarias. Las oportunas renovaciones han permitido ir adaptando el mensaje a la evolución de los años, sin perder la esencia de un mensaje que ha sabido calar en el público objetivo.
Es el momento de desarrollar nuevas ideas creativas que sirvan para seguir mostrar las calidades y excelencias de los servicios turísticos que ofrecemos, así como los elementos más destacados de nuestro territorio, que siguen siendo identificativos y diferenciadores respecto a otros mercados turísticos. No concibo otros 25 años destacando la provincia de Huesca como un territorio sólo mágico, ni majico (diminutivo de majo).
martes, 15 de junio de 2010
Somos Extremadura: modelo de desarrollo sostenible
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Cuando se piensa en el concepto marca casi nunca contemplamos la idea de asociarlo a valores como responsabilidad, pluralidad o sostenibilidad. Sobreentendemos que las marcas sirven para diseñar estrategias publicitarias que persiguen conseguir sus objetivos últimos basados en fines lucrativos. Sin embargo, también existe un nuevo concepto de marca, que se identifica con otros valores añadidos, más allá de lo tangible, asociados a valores abstractos como los mencionados. Hablamos de la campaña Somos Extremadura.
Marca Extremadura nos habla de desarrollo, pero desde una perspectiva de alternativa a los modelos ya existentes: no se trata de desarrollo rápido pero irresponsables con las personas y el medio ambiente. En tiempos de crisis se hace necesario expandir horizontes, crear un nuevo modelo buscando la solidez y la autenticidad. Somos Extremadura nos incluye a todos y pretende erigirse como un nuevo modelo económico. Se trata de pensar que una economía formada por todos y para todos, responsable y equitativa, puede generar beneficios.
Todos y cada uno de nosotros podemos participar, superarnos ante la adversidad y tratar de solventar las dificultades de estos tiempos de crisis. Desde la economía plural podemos crear un modelo de desarrollo sostenible. De ello da buena cuenta la campaña Somos Extremadura, que es más que una simple marca: es una declaración de intenciones.
Es un proyecto global en el que se cuenta con participaciones por parte de empresas, instituciones y organismos que también buscan el bien común y un desarrollo equilibrado. Se basa en una serie de acciones que llevan hacia este nuevo modelo, pensado como una alternativa a los mercados tradicionales y a los afanes especulativos, capaces de sacrificar a todos para sacar el máximo beneficio. Se pretende construir una economía basada en las riquezas naturales de la comunidad, vendiendo su identidad, sus paisajes y sus recursos naturales como los elementos fuertes que son. El medio ambiente deja de ser el lugar del expolio generalizado para pasar a constituirse como una fuente de riqueza común, empleando los recursos naturales de manera responsable, como fuente de energía y sostenibilidad económica.
El turismo, por su parte, es una de las mayores bazas de 'Somos Extremadura'. A sabiendas de que el modelo tradicional repercute negativamente en el medio ambiente, la comunidad apuesta por lo diferente: por el Turismo Experiencial. Por otro lado, la promoción de nuevos talentos, que desarrollen proyectos tanto fuera como dentro de la región, es otro de los mecanismos para dar a conocer la marca Extremadura. De esta manera, la sociedad, y no solo las empresas, participan activamente en el crecimiento de la comunidad. Extremadura lleva su imagen más allá de sus fronteras, participando en proyectos e iniciativas innovadoras. El desarrollo económico, evidentemente, también pasa por un desarrollo cultural y social.
Un modelo económico que se construye con la ayuda de todos es un modelo que repercutirá en el beneficio común. Como vemos, los conceptos de responsabilidad, pluralidad y sostenibilidad constituyen la espina dorsal que mantiene el proyecto 'Somos Extremadura'. Los recursos naturales no pertenecen a unos pocos, sino que están ahí para ser utilizados de manera productiva y racional. En tiempos de crisis, creemos un sistema que nos beneficie a todos.
Artículo publicado en 'Economía más Social' -->

Cuando se piensa en el concepto marca casi nunca contemplamos la idea de asociarlo a valores como responsabilidad, pluralidad o sostenibilidad. Sobreentendemos que las marcas sirven para diseñar estrategias publicitarias que persiguen conseguir sus objetivos últimos basados en fines lucrativos. Sin embargo, también existe un nuevo concepto de marca, que se identifica con otros valores añadidos, más allá de lo tangible, asociados a valores abstractos como los mencionados. Hablamos de la campaña Somos Extremadura.
Marca Extremadura nos habla de desarrollo, pero desde una perspectiva de alternativa a los modelos ya existentes: no se trata de desarrollo rápido pero irresponsables con las personas y el medio ambiente. En tiempos de crisis se hace necesario expandir horizontes, crear un nuevo modelo buscando la solidez y la autenticidad. Somos Extremadura nos incluye a todos y pretende erigirse como un nuevo modelo económico. Se trata de pensar que una economía formada por todos y para todos, responsable y equitativa, puede generar beneficios.
Todos y cada uno de nosotros podemos participar, superarnos ante la adversidad y tratar de solventar las dificultades de estos tiempos de crisis. Desde la economía plural podemos crear un modelo de desarrollo sostenible. De ello da buena cuenta la campaña Somos Extremadura, que es más que una simple marca: es una declaración de intenciones.
Es un proyecto global en el que se cuenta con participaciones por parte de empresas, instituciones y organismos que también buscan el bien común y un desarrollo equilibrado. Se basa en una serie de acciones que llevan hacia este nuevo modelo, pensado como una alternativa a los mercados tradicionales y a los afanes especulativos, capaces de sacrificar a todos para sacar el máximo beneficio. Se pretende construir una economía basada en las riquezas naturales de la comunidad, vendiendo su identidad, sus paisajes y sus recursos naturales como los elementos fuertes que son. El medio ambiente deja de ser el lugar del expolio generalizado para pasar a constituirse como una fuente de riqueza común, empleando los recursos naturales de manera responsable, como fuente de energía y sostenibilidad económica.
El turismo, por su parte, es una de las mayores bazas de 'Somos Extremadura'. A sabiendas de que el modelo tradicional repercute negativamente en el medio ambiente, la comunidad apuesta por lo diferente: por el Turismo Experiencial. Por otro lado, la promoción de nuevos talentos, que desarrollen proyectos tanto fuera como dentro de la región, es otro de los mecanismos para dar a conocer la marca Extremadura. De esta manera, la sociedad, y no solo las empresas, participan activamente en el crecimiento de la comunidad. Extremadura lleva su imagen más allá de sus fronteras, participando en proyectos e iniciativas innovadoras. El desarrollo económico, evidentemente, también pasa por un desarrollo cultural y social.
Un modelo económico que se construye con la ayuda de todos es un modelo que repercutirá en el beneficio común. Como vemos, los conceptos de responsabilidad, pluralidad y sostenibilidad constituyen la espina dorsal que mantiene el proyecto 'Somos Extremadura'. Los recursos naturales no pertenecen a unos pocos, sino que están ahí para ser utilizados de manera productiva y racional. En tiempos de crisis, creemos un sistema que nos beneficie a todos.
Artículo publicado en 'Economía más Social' -->
jueves, 3 de junio de 2010
Roma se encarece para el turista
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Esta semana leo en la prensa que el señor Silvio Berlusconi ha aprobado una nueva medida para aumentar la capacidad de recaudación del estado italiano, todo ello dentro de su plan de austeridad del Gobierno para hacer frente a la crisis. Se trata nada más y nada menos de cobrar a cada turista que visite la 'ciudad eterna', Roma, la capital italiana, una tasa fija de 10 euros.
Este nuevo impuesto turístico sería recaudado a través de las estancias en los hoteles, como un suplemento al coste del hospedaje.
La idea es aprovechar el gran flujo de turistas que visitan tanto las ruinas, monumentos y museos de la capital del antiguo imperio romano, como de los cristianos que peregrinan a la ciudad santa del Vaticano, y que supondrá una buena contribución al sostenimiento de los gastos públicos romanos.
En principio es de pensar que esta medida puede suponer un precedente entre los distintos gobiernos europeos, y podría verse favorecido por el afán recaudatorio de todos aquellos estados cuyos déficits públicos andan desbocados. Sin embargo es de pensar que este tipo de medidas sólo ayudarán a convertir a Roma, y allí donde se adopte, en un destino turístico poco competitivo. Quizás la ciudad de los emperadores no se resienta en sus cifras globales de turistas, pero habrá que estar atentos a los ingresos por turista que se mantienen. En momentos de crisis las expectativas de viajar se reducen... los presupuestos familiares se ajustan: si antes las vacaciones se planificaban para siete días, ahora se preparan para cinco. Si dormir en Roma cuesta más caro, quizás por lo que nos íbamos a gastar antes nos vamos a visitar Huesca...
Hace unos cuatro años, visité Roma, y me resultó una ciudad nada barata, más cara que Madrid o Barcelona. Estoy seguro que este tipo de medidas no sirven para contribuir de una manera efectiva a aumentar la recaudación del estado. Si la medida se generaliza entre otros destinos turísticos europeos, es un buen momento para demostrar nuestra competitividad: si en España no se adopta esta misma medida estoy convencido que se puede obtener el mismo efecto recaudatorio a través del aumento en el número de visitantes, y dando unos buenos servicios de calidad que inviten a repetir su visita.
Y porque no, quizás sea el momento de recorrer aquellos rincones de nuestra geografía que no tienen nada que envidiar al resto del mundo.
Artículo publicado en 'Economía más Social' -->

Esta semana leo en la prensa que el señor Silvio Berlusconi ha aprobado una nueva medida para aumentar la capacidad de recaudación del estado italiano, todo ello dentro de su plan de austeridad del Gobierno para hacer frente a la crisis. Se trata nada más y nada menos de cobrar a cada turista que visite la 'ciudad eterna', Roma, la capital italiana, una tasa fija de 10 euros.
Este nuevo impuesto turístico sería recaudado a través de las estancias en los hoteles, como un suplemento al coste del hospedaje.
La idea es aprovechar el gran flujo de turistas que visitan tanto las ruinas, monumentos y museos de la capital del antiguo imperio romano, como de los cristianos que peregrinan a la ciudad santa del Vaticano, y que supondrá una buena contribución al sostenimiento de los gastos públicos romanos.
En principio es de pensar que esta medida puede suponer un precedente entre los distintos gobiernos europeos, y podría verse favorecido por el afán recaudatorio de todos aquellos estados cuyos déficits públicos andan desbocados. Sin embargo es de pensar que este tipo de medidas sólo ayudarán a convertir a Roma, y allí donde se adopte, en un destino turístico poco competitivo. Quizás la ciudad de los emperadores no se resienta en sus cifras globales de turistas, pero habrá que estar atentos a los ingresos por turista que se mantienen. En momentos de crisis las expectativas de viajar se reducen... los presupuestos familiares se ajustan: si antes las vacaciones se planificaban para siete días, ahora se preparan para cinco. Si dormir en Roma cuesta más caro, quizás por lo que nos íbamos a gastar antes nos vamos a visitar Huesca...
Hace unos cuatro años, visité Roma, y me resultó una ciudad nada barata, más cara que Madrid o Barcelona. Estoy seguro que este tipo de medidas no sirven para contribuir de una manera efectiva a aumentar la recaudación del estado. Si la medida se generaliza entre otros destinos turísticos europeos, es un buen momento para demostrar nuestra competitividad: si en España no se adopta esta misma medida estoy convencido que se puede obtener el mismo efecto recaudatorio a través del aumento en el número de visitantes, y dando unos buenos servicios de calidad que inviten a repetir su visita.
Y porque no, quizás sea el momento de recorrer aquellos rincones de nuestra geografía que no tienen nada que envidiar al resto del mundo.
Artículo publicado en 'Economía más Social' -->
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