Gestión de flotas de transporte por carretera

Edificio Torres Quevedo, Sede de CIRCE, Zaragoza.

Este curso está dirigido a gestores de flotas, empresarios y trabajadores en general de flotas de transporte por carretera.

El objetivo general del curso es adquirir habilidades y conocimientos necesarios para realizar una gestión de flotas eficaz, que permita reducir los consumos de energía por viajero o tonelada transportados, haciendo especial incidencia en la gestión eficiente de combustibles.

Los objetivos específicos del curso pretenden proporcionar competencias para:

• Valorar el consumo energético del sector transporte por carretera, contaminación y emisiones de CO2, límites establecidos para contaminantes (normativas 'euro').
• Valorar las políticas de abastecimiento, elaborar informes de consumo de carburantes y tratamiento de información, medición de consumo...
• Diseñar un plan de optimización de rutas: selección de vehículos y rutas, disminución de consumo por kilómetro recorrido.
• Preparar la renovación de flota orientada a su mantenimiento.
• Conocer las técnicas de conducción eficiente de vehículos, participando en la demostración real con vehículo dotado de medidor de consumo en la práctica de conducción eficiente.

Entre la documentación del curso se incluye un completo manual 'Guía de Gestión Eficiente de Combustible en las Flotas de Transporte por Carretera', editada en el 2006 por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

Relación secuencial de los módulos

1. El consumo energético en el transporte profesional por carretera. 
2. La gestión eficiente de flotas en el transporte por carretera. 
3. Gestión del combustible. 
4. Planificación y gestión de vehículos, rutas y cargas. 
5. Mantenimiento y renovación de la flota. 
6. La conducción eficiente. 

Otros manuales interesantes

'Manual de conducción económica', (2005). La 'conducción económica' es un nuevo modo de conducir el vehículo que tiene como objeto lograr un bajo consumo de carburante, una reducción de la contaminación ambiental, un mayor confort de conducción y una disminución de riesgos en la carretera. Este manual tiene como objetivo, por una parte aportar de forma sencilla y clara los conceptos asociados con el consumo de carburante para motivar al conductor, y, por otra, definir las técnicas de conducción económica a aplicar por el conductor en su conducción diaria.

Actualización

'Guías Conducción eficiente de vehículos industriales 001', (2011). En el marco del Plan de Acción 2008-2012 de la Estrategia de Eficiencia Energética en España, la conducción eficiente de vehículos industriales (camiones y autobuses) se contempla como una de las medidas prioritarias de actuación en el sector del transporte. La presente edición del manual se realiza de forma especial para su distribución en los programas de cursos de formación en la conducción eficiente para conductores profesionales puestos en marcha por el IDAE y la DGTT del Ministerio de Fomento, en colaboración con los departamentos de Viajeros y Mercancías del CNTC y con ANIACAM y ANFAC respectivamente.

El primer almogávar

El término almogávar, según la mayoría de las fuentes consultadas, tiene su origen en la palabra árabe 'Al-mugawir', que quiere decir 'el que penetra en territorio enemigo', 'el que realiza correrías o incursiones'.

La ferocidad, acometividad y bravura de los almogávares en el campo de batalla están presentes en todas las descripciones que se hacen de ellos, pero el secreto de su éxito era la gran habilidad, versatilidad y rapidez para adaptarse a los cambios en la lucha y el desarrollo de la contienda.

Aunque la historia de estos guerreros ha quedado reflejada en las crónicas desde el siglo XIII, sus orígenes se remontan casi seis siglos antes. Su origen legendario, recogido por Rafael Andolz en 'Leyendas del Altoaragón. El primer almogávar', 4 esquinas (nov. 1989), 44-45, paso a relatar.

Apenas hacía ocho años que los musulmanes se había apoderado del valle del Ebro, pues discurría el año 721, cuando una banda incontrolada, a cuyo frente estaba el terrible Ben-Awarre, tenía atemorizados a los cristianos de la Ribagorza.

Un atardecer, cuando Fortuño de Vizcarra, que había cazado tres jabalís para reponer su despensa, se preparaba para pasar la noche en el monte, divisó una gran humareda en Riguala, pequeña aldea cercana a Serraduy, a orillas del Isábena,, donde vivían y le esperaban su esposa Gisberta y su hijo Martín. Temerosos por ellos, dejó a buen recaudo las piezas e hizo corriendo al galope el largo camino que le separaba de su pueblo, que había sido incendiado y saqueado por los hombres de Ben-Awarre.


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Cuando pudo, llegó a su casa. Gisberta y Martín, fundidos en un abrazo, temían morir en cualquier instante. Los sacó como pudo Fortuño de Riguala para llevarlos a Roda de Isábena, donde la situación era, asimismo, dantesca. Dejó a su mujer e hijo en la iglesia, lugar en el que se habían refugiado los cristianos, y corrió a buscar a su madre y hermana que vivían allí.

Apenado por la muerte de su madre, regresó a la iglesia, donde ya no quedaba nadie. Preguntó a un vecino y supo por él que a Gisberta le llevaban a rastras, calle abajo, dos moros. Corrió desesperado y, al doblar una esquina, tropezó con el cadáver de uno de ellos, y, un poco más lejos, con el cuerpo de Gisberta, herida de muerte y delirando. Enloquecida y exhausta, la esposa de Fortuño amenazaba con matar con su propio alfanje (puñal) al otro moro que había despeñado a su hijo. Sin fuerzas, Gisberta murió en brazos de su marido.

Ante los infortunios provocados por Ben-Awarre, sin que las autoridades musulmanas acertaran a poner fin. Fortuño de Vizcarra tomó una firme determinación y, antes de que finalizara tan aciaga noche, desapareció. Desde entonces, unido a otros cristianos de la comarca ribagorzana, haciendo de las sierras de Sil, de Campanué y de Olsón su bastión, no cejó en atacar y saquear a cuantos viajeros y caminantes moros se atrevían a recorrer sus caminos.

Contó con el apoyo de los cristianos mozárabes, y nadie pudo apresarle. Los moros, al referirse a él, le llamaban el 'almogábar', el primero que desde tierra aragonesa se lanzó al monte para luchar, cual guerrillero contra los invasores.